Egal ob geschlossenes Coupé oder offenes Cabrio – beim viersitzigen Astra TwinTop liegen dazwischen nur ein Knopfdruck und 30 Sekunden.
Für die schnelle Umsetzung des optischen Fahrzeugwechsels (einige Nachbarn werden sicher glauben, Sie haben zwei Autos) sorgt das Stahl-Klappdach. Es öffnet und schließt vollautomatisch. "Der Astra TwinTop ist der stilvolle Athlet unter den modernen Cabrios. Damit kann die Erfolgsgeschichte des Astra um ein neues schönes Kapitel ergänzt werden", so Opel-Chef Hans H. Demant.

Ganz schön windig …

Dank praktischer Verdeckkonstruktion (Dach faltet sich Platz sparend ins Heck) bietet diese knapp 4,5 Meter lange Astra-Version (ab 23.650 Euro) offen wie geschlossen einen großzügigen, gut nutzbaren Kofferraum. 440 Liter sind es im Coupé, beim Offenfahren stehen 205 Liter bereit. Das raffinierte, Beladungssystem "Easy Load" (elektrisch betätigt) macht den Laderaum besonders leicht zugänglich. Das waagerecht im Heck verstaute Dachpaket wird dabei per Knopfdruck rund 25 cm angehoben. So können Gepäckstücke auch bei geöffnetem Dach bequem ein- und ausgeladen werden.
Ebenso praktisch: Das Dach lässt sich bis Tempo 30 öffnen und schließen. Cabriofahrer, die beim Offenfahren mit plötzlichem Regen konfrontiert waren oder eine umschaltende Ampel während des Öffnens oder Schließens erlebten, werden dies ganz bestimmt zu schätzen wissen.
An Sonnentagen ist das Fahren ohne Verdeck natürlich herrlich. Außerdem endet die Frontscheibe – im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern – nicht direkt vor den Köpfen der Frontpassagiere, sie hält ausreichend Abstand. Dies ist auch beim Einsteigen ein wichtiger Sicherheitsaspekt.
Bereits ab Tempo 80 wird es innen windig, etwas später vergraulen die Luftströme das Fahrvergnügen deutlich. Abhilfe schaffen jedoch schnell das aufgeklappte Windschott und die hochgestellten Seitenscheiben. Angeboten wird der Wagen als Viersitzer, doch im Fond sitzen nur Kinder richtig bequem. Offen zieht es dort zudem ganz gewaltig. Doch dies ist in anderen Cabrios nicht anders.

Kräftig motorisiert und gut bestückt …

Für einen zügigen und zudem möglichst wirtschaftlichen Antrieb stehen attraktive Triebwerke bereit: drei Benziner (105 PS bis 200 PS) und ein 150 PS starker 1.9 Liter Common-Rail-Diesel mit Partikelfilter. Das exakt 200 PS starke Zweiliter-Turbotriebwerk ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von immerhin 237 km/h. Dieser Motor leitet seine Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder.
Das aufwändige IDS-Fahrwerk hält den Wagen selbst bei schneller Fahrt sicher in der Spur, das optionale Sportfahrwerk inklusive zuschaltbarem Sportmodus und kennfeldgesteuerter Servolenkung erlaubt eine forciertere Gangart.
Serienmäßig an Bord sind unter anderem Klimaanlage, CD-Radio mit sechs Lautsprechern, elektrische Fensterheber, Bordcomputer, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Funk-Zentralverriegelung, längs-/höheneinstellbares Lederlenkrad oder "Easy Entry"-Sitze mit Memory. Die Version Cosmo hat darüber hinaus eine Dach-Fernbedienung, halbautomatische Klimaanlage, Tempomat und ein Sportlenkrad.
Fazit: Der Opel Tigra TwinTop ist ein erstklassiger und zudem bezahlbarer Alltagspartner – offen oder geschlossen. Achim Stahn

Technische Daten

Modell: Opel Astra TwinTop 1.6
Getriebe: Fünfgang
Antrieb: Frontantrieb
Motor: Vierzylinder (Euro 4)
Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 77 kW/105 PS
Drehmoment: 150 Nm (3.900 U/min)
0-100 km/h: 14,1 Sekunden
Höchsttempo: 186 km/h
CO2-Emission: 168 g/km
Testverbrauch: 7,9 Liter Super
Preis: ab 23.650 Euro
Internet-Infos: www.opel.de
Serienausstattung (Auswahl): ABS, ESP, je 2 Front-/Seitenairbags vorne, Bremsassistent, Kurvenbremskontrolle, Klimaanlage, CD-Radio, 6 Lautsprecher, Bordcomputer, elektrisch einstellbare Fensterheber und Außenspiegel (beheizt), längs-/höheneinstellbares Lederlenkrad, "Easy Entry"-Sitze mit Memory, Funk-Zentralverriegelung.

Unser Testurteil zum Opel Astra TwinTop

Das gefiel besonders:

- "Easy-Load"-System zum Beladen
- eindrucksvoles Design
- Übersicht im Cockpit
- aufwändige Dachkonstruktion
- leichte Handhabung
- attraktiver Einstiegspreis
- großer Laderaum
- Dachschließen bis 30 km/h

Verbesserungsbedürftig am Fahrzeug:

- keine Automatik-Version
- eingeschränkter Platz im Fond
- Sechsgang nicht im 1.6 und 1.8
(Quelle: djd/pt)